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　　做者简介：Kagohl 3，新疆人，签名源自1917年空袭伦敦的德军轰炸机部队，热衷科普第一次世界大和的兵器，但愿能给看官们带点纷歧样的汗青。做者：我是一和兵器快乐喜爱者，第一次引见二和兵器，根本极差，认知约等于0，请诸位别骂我。此外，本系列引见的是1943-1945年苏军利用的各类缴获型黑豹坦克，该型号被苏军定名为“T-V”，意义是“5号坦克”。因为做者难以根治的症，本篇和后续几篇会用较多文字引见黑豹坦克的数据，不喜勿喷（）。1938年，认识到三号坦克和四号坦克各种局限性的陆军要求研发一种可以或许代替上述两种坦克的20吨全履带拆甲和役车辆，项目代号VK。20（VK是德语“Versuchskrafthrzeug”的缩写，意为尝试型灵活车辆），克虏伯、戴姆勒、MAN等军工企业均参取了竞标工做。然而1941年6月23日德军正在东线项目曾经不该时宜，新锐的T-34/76中型坦克取KV-1沉型坦克均可以或许无效的摧毁德军懦弱的三号坦克和四号坦克，而两种苏军坦克的拆甲对德军的3。7厘米炮和5厘米炮来说更是近乎无法摧毁的“感喟之墙”。该车的灵活、防御和火力告竣了优良的均衡，称得上的敌手（虽然苏军官兵蹩脚的素养拖累了T-34的阐扬）。面临这种环境，德军一方面加快研发新式沉型坦克（即将来的虎式坦克）的设想，一边逃求更先辈的中型坦克设想，该设想最好正在保留三号坦克优良灵活性的根本上融合倾斜拆甲的劣势。1941年10月6日，正在对T-34坦克感应的第2拆甲集群司令古德里安将军的强烈要求下，从管拆甲车辆研发的第6兵器测试办公室（Waffen Prüfämter 6，简称Wa Prüf 6）组织了一个出格拆甲查询拜访委员会，该委员会于1941年11月18日-21日前去东线中型坦克进行查询拜访，发觉该坦克的机能劣势次要集中正在三点：1。大角度的倾斜拆甲换来的甚是不错的防弹能力；2。广大履带大幅减小了对地压强，可以或许更从容的越过泥泞和厚沉积雪；3。较大口径的长身管炮有着更好的炮口初速，显著加强了穿甲能力。古德里安将军正在取委员会交换时提出了他本人的看法：新式坦克应具备更好的炮身仰角、必需具备更广大的履带从而顺应俄罗斯蹩脚的况、应具有更强大的兵器和拆甲以及更好的和术灵活性。1941年11月25日，第6办公室对戴姆勒-奔跑公司和奥格斯堡-机械制制厂 (即MAN公司）下发了代号“VK。3002”的研发竞标，要乞降役全沉正在30-35吨；最大宽度3。15米；最大高度2。99米；底盘距地间隙50厘米；反面拆甲厚度60毫米，倾斜35度；侧面拆甲厚度40毫米，倾斜50度；底部和顶部拆甲厚度16毫米；引擎功率正在650-700马力；最低速度4公里/小时，设想要求正在1942年4月之前预备停当。戴姆勒公司的VK。3001（D）设想正在1942年2月-3月更受德方的喜爱，由于取MAN做品比拟，该车的吊挂系统正在不服整地形和堑壕面前有更好的顺应力，并且后置变速器使得其车舱愈加宽敞并让车组人员不消乐音和废气，柴油机设想也同样获得了必定。然而正在1942年5月的会议参议中，发觉间接利用现有炮塔和引擎的MAN公司做品能更快的投入出产，而VK。3001（D）这两个主要部件必需从头设想，更要命的是VK。3001过于接近T-34的外不雅很容易遭到误击。此外，MAN设想的中置炮塔取VK。3001比拟更不容易让火炮取地面和四周妨碍相撞，封锁引擎舱可以或许无效渡水，吊挂系统还供给了更不错的火炮射击不变性。颠末慎沉考虑，于1942年5月14日颁布发表选择MAN的做品，该企业于第二天得知了这个令人欢快的动静。1942年9月16日，安拆了炮塔的VK。3002（M）V2原型车接管了测试，一举获得成功，于1943年1月正式起头量产。该车被陆军定名为“Panzerkampfwagen V”，简称“Pzkpfw。V”，意义是“5号坦克”，代指该车是二和配备的第五款坦克。该坦克被取的代号是“Panther”，意为“黑豹”，由于该车正在动力安拆一样的环境下有着较着优于虎式坦克（Tiger）的灵活机能，不外做者正在这里有个疑问：为何早正在1942年8月就曾经参和的虎式坦克会被称做“6号坦克”，而1943年才起头量产的黑豹反而是“5号”？第一代黑豹坦克名为“Pzkpfw。V Ausf。D”，也可称为黑豹D型坦克，1943年1月投产，曲到9月宣布停产，合计842辆。该坦克和役全沉为44。8吨，首批250辆采用迈HL。210 P30 V-12汽油策动机，功率650马力，而5月起头制制的黑豹D型坦克全数改用迈HL。230 P30 V-12型700马力汽油机，最大转速3000rpm。这款动力强大的汽油机让黑豹D型坦克正在体沉跨越40吨的环境下仍然能够达到55公里/小时的最大速度，取30吨的T-34 1943型坦克划一，相当超卓。而730升容量的汽油箱让黑豹D的最大公里行程可达260公里，最大越野行程可达100公里，算得上够用。黑豹D配备了一个ZF A。K。7/200同步啮合变速箱（AK 7-200 synchromesh gearbox），该变速箱由采埃孚工程公司制制。字母“ZF”是德语“Zahnradbrik”的缩写，意义是齿轮厂。它有七个前进挡和一个倒挡。以下是每个挡位所能供给的最高公速度：一档4。1公里/小时；二档8。2公里/小时；三档13。1公里/小时；四档20。4公里/小时；五档29。5公里/小时；六档41。6公里/小时；七档54。9公里/小时；倒档速度4公里/小时。坦克转向通过变速箱取操做杆节制的MAN单半径转向器完成，每个变速箱档位都有固定的转弯半径，范畴从1档的5米到7档的80米。驾驶员需要提前判断转弯的急转弯程度，并换到恰当的档位来转弯。驾驶员还能够踩一侧的刹车来强制急转弯。取虎式坦克比拟。这是一种很是简单的设想。A。K。7/200变速箱可以或许进行枢轴转弯，但前提是两条履带上的地面阻力不异，并且这种高扭矩转弯方式可能会导致从减速器毛病。黑豹D坦克拆甲全数采用概况软化处置用于匹敌无被帽穿甲弹，同时采用榫头毗连体例加强焊缝强度。该车反面拆甲厚度80毫米，倾斜角度55度，等效相当于140毫米厚度的垂曲拆甲，以其时手艺角度看称得上很难打穿的“铜墙铁壁”（以至比虎式坦克还可骇）。不外为了让曾经加沉的坦克不至于超沉，车体侧面下方和上方的拆甲厚度均只要40毫米（上方拆甲带有55度倾角），容易遭到，因而侧翼常需要的。炮塔侧面和后部拆甲45毫米，倾角25度，炮塔反面拆甲和炮盾拆甲100毫米厚度，倾角12度。的是，黑豹D炮塔反面炮盾下朴直好是所谓的“窝弹区”，虽然炮盾本身厚渡过硬，但仇敌炮弹一旦打中这里被反弹，就有可能砸开车顶只要16毫米的拆甲，间接轰入车内。意为1942年型7。5厘米70倍径和车炮），无效射程正在1100-1300米摆布，射速可达6发/分钟。该炮正在坦克舱内备弹79发，次要包罗Pzgr。39/42型被帽风帽穿甲弹、Sprgr。42型高爆弹和Pzgr。40/42硬芯穿甲弹。Pzgr。39/42穿甲弹初速935米/秒（还有说法是925米/秒），可以或许正在1000米距离上贯穿111毫米的30度倾角拆甲，Pzgr。40/42穿甲弹初速1120米/秒（另无数据是1130米/秒），能正在1000米距离上贯穿149毫米的30度倾角拆甲。该炮寿命一般正在2000-2400发，但若是持续利用高初速的Pzgr。40/42，则只要800发。初速700米/秒的Sprgr。42高爆弹曾遭到军事快乐喜爱者诟病，来由是该炮弹拆药量只要650克。总体而言，黑豹D正在火力、灵活、防御三项数据方面都有着不错的数值，称得上机能不凡的中型坦克。为了使用这款新锐坦克，52营的第39拆甲团（Panzer Remiment 39），具有200辆黑豹D坦克（每个营具有96辆，残剩归属于团部）。这个现实配备数量曾经超越了一个坦克师的黑豹拆甲团被归建于“意志”拆甲抛弹兵师，第4拆甲集团军正在库尔斯克南线实施。然而倒霉的是，取良多新式兵器一样，黑豹D很快出了本人不靠得住的一面。1943年7月1日，第39拆甲团抵达托马罗夫卡火车坐（Tomarovka），然后依托本身动力赶往35公里外的阵地，成果途中有2辆黑豹D竟然因引擎自燃完全报废，而其他车也发生了变速箱、传动器等部件的毛病，以致于200辆黑豹D线机械化旅倡议前，就曾经有6辆黑豹D因引擎自燃做和能力。7月10日的进攻又有2辆黑豹D发生毛病，并且还有别的165辆坦克急需维修或是期待收受接管。虽然相当一部门是和役性毁伤，但这不克不及黑豹D的靠得住性缺陷。黑豹D的靠得住性现患集中正在传动安拆。该车传动系同一旦应力过大就会导致变速箱三档过早零落。制制过程中的需要合金欠缺使齿轮变得更懦弱，更容易发生毛病。为了维传动安拆，军器士还必需拆开并抬起整个驾驶室和传动安拆。MAN最后的提案要求黑豹的最终传动安拆（有人称这其实是从变速箱）采用齿轮系统，雷同于虎式坦克利用的系统。然而缺乏齿轮切削机床，为了大规模出产，设想和制制进行了很多简化，有时以至了设想师和军官的志愿。 因而，最终传动安拆改为双曲齿轮系统；虽然出产更简单，但双曲齿轮不得不承担更离谱的负载，因而容易发生毛病。MAN公司正在一份演讲中指出，“这些毛病的次要缘由是复合两头齿轮因所用材料的焦点强度低和环节部门缺乏概况软化而委靡”以及“利用启齿环销钉和少量螺栓将从驱动齿轮固定正在法兰上的结果并不令人对劲。后来通过。。。安拆螺栓降服了这一坚苦。”黑豹D的引擎舱采用防水封锁设想从而提拔渡水能力，但这个设想导致引擎舱存正在不成轻忽的散热不良问题，容易过热。燃料泵和化油器有汽油泄露现患，并且燃料管线未绝缘的弊病也导致挥发的汽油钻入引擎舱。这些问题再加上引擎舱挥之不去的高温，就极易导致引擎自燃。万幸的是，引擎舱和乘员舱之间有防火隔板。1943年库尔斯克和役中的演讲显示，黑豹D正在抵达第一个预备区域前就曾经有50%车辆得到了步履能力，此中2/3满是策动机毛病，别的1/3是侧向传动安拆毛病。燃料泵毛病也绝非少见。因而，到1943年7月底，黑豹D出勤率只要可怜的16%。不外，黑豹D的和役机能仍是让苏军印象深刻，譬如7月14日当天有不少苏军坦克是被黑豹D正在1500-2000米距离上间接击毁的，而配备该车的第39拆甲团正在7月5日-15日硬是摧毁了269辆苏军坦克。黑豹D本身也有不少因机械毛病或和役受损被车组抛弃，此中相当一部门都落入了苏军之手。黑豹坦克由于分量被苏军定义为沉型坦克，而正在苏军文件中，黑豹D坦克和后续型号均被定名为T-V或是T-5，此中“T”是俄语“Танк”的首字母，意义是坦克。因而，T-V一词其实取Pzkpfw。V一样，都是指“5号坦克”。苏军也会将该坦克称做Пантера，意义是“豹子”。1943年7月17日，苏联第3机械化军正在库尔斯克地域的Novoselivka村缴获了炮塔被卡住的编号824的黑豹D坦克（附属于第39拆甲团第52营第8连），并且该车此时曾经行驶了452公里。苏军给坦克加满B-70号汽油后于8月18日进行了试车，成果该车到10月5日竣事测试后也只累计行驶了220公里，引擎工做时间只要13。9小时。坦克灵活机能被认为不错，其速度能够加大到50公里/小时，然而坦克正在测试期间前后发生了12次毛病，特别是正在村庄道行驶的时候。苏军认为黑豹D策动机靠得住性不如四号坦克。因为靠得住性欠安，苏军正在缴获了数量不算少的黑豹D的环境下也不太愿意利用这些老出弊端的娇气货，虽然该车的和役力强大。因而，1943年苏军利用缴获的黑豹坦克匹敌德军的和例可能只要一个，是昔时深秋发生的工作。其时苏军第59坦克团出动了一辆缴获的黑豹对德军阵地实施，而该团老兵的回忆也申明了德军本人对落入对手的黑豹坦克也感应忌惮：“正在和役中，当我们的坦克向德军倡议进攻时，德军的火力大部门都集中正在那辆缴获“豹”式上”。考虑到黑豹坦克比虎式坦克愈加可骇的反面拆甲以及穿甲机能的75毫米从炮，德军选择优先冲击苏联“豹”就不脚为奇了。图23！1943年10月一名苏军取黑豹坦克的合影，有说法称该坦克就是附属于第59坦克团的黑豹现实上，人本人也晓得黑豹D坦克的缺陷，于是正在1943年5月就起头了改良工做。新型号对炮塔防御和火力设置装备摆设做了优化，但沉点仍然是针对动力安拆的改良。这种靠得住性有了显著提拔的坦克被称做黑豹A，于1943年8月起头出产。而为苏联卫国和平贡献了一份力量的T-V“豹”式沉型坦克，也就此实正踏入了本人的舞台。服役时间：1943年1月-3月（第39拆甲团第51营于同年1月24日换拆黑豹D，第52营则是3月1日换拆）。